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王鴻薇指出，一卡通在7月時已經可以透過臺北捷運的加值機中國信託房貸中小企業貸款利率>房屋修繕申請來加值，但悠遊卡至今卻喬不攏，仍只能找服務台或便利商店進儲值，這根本是不平等條約。面對對手節節敗退，悠遊卡公司還在睡大覺，董事長林向愷還在台大賺錢領雙薪，如果董事長無心經營，乾脆就換人接手。

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台中借錢網王鴻薇表示，面對一卡通來勢洶洶，悠遊卡公司幾乎已是「棄守」，而北市府身為最大股東，難道柯文哲不用負汽車借款 陷阱責嗎？除此之外，悠遊卡與各客運公司的合約只到今年底，但雙方對「清分費」的比率談不攏；而一卡通與公車的契約到明年底才會結束，因此悠遊卡有可能全面退出北市公車市場。

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對此，悠遊卡公司董事長林向愷回應，他是台大退休教授，校方希望他能回校兼課，一年只有兼課一學期，而今年已決定不再兼課。多卡通的政策最終目的是希望持卡人便利，悠遊卡有自己的行銷方式與目標，議員的指控太過嚴重。

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去年9月一卡通進攻台北捷運後，每月使用人次屢創新高；從去年9月僅23萬人，到今年7月已突破百萬，不到一年時間翻了4倍以上。農地貸款限制台中房屋借錢反觀悠遊卡今年7月嗶進高捷，還花了8百多萬元促銷，但使用量才達到74萬人次。對此，台中借錢管道台北市議員王鴻薇11日舉行記者會批評，「悠遊卡公司還在睡大覺，柯P難道是麻木了嗎？」

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▲王鴻薇：悠遊卡有可能全面退出北市公車市場。（圖／記者徐政璿攝）

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一卡通原為高雄捷運公司發行之電子票證，2014年由一卡通票證公司承接業務，與悠遊卡使用方式相同，都能搭乘大眾運輸與支付消費。目前使用範圍包含台鐵、北高捷運、北高等16縣市公車、客運、公共自行車系統（Youbike）、便利商店和電影院等等，範圍非常廣。

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悠遊卡公司副總林季良則說，面對外界競爭將會提供更多元的創新服務，但北高捷運量差異很大，北捷一天運量超過2百萬，但高雄僅有17萬；一卡通在北捷僅佔2％運量，悠遊卡在高捷佔16.7％，使用量只有74萬人次，是因高雄規模較小。悠遊卡會努力與公車業者協商，讓民眾在交通使用上更具便利性。
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